2019年中国新能源车用户满意指数78分 比燃油车低2分

昨日，中国质量协会在北京举办了2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果新闻发布会，测评结果为78分(满分100分)，同比上升3分，比燃油车低2分。其中，纯电动汽车用户满意度为77分，同比提高1分;插电混动汽车79分，同比提高5分。

数据显示，质量持续提高和市场竞争促进了我国新能源汽车用户满意度指数的提升，2019年中国新能源汽车感知质量为77.6分，同比提高1.9分。产品质量方面，可靠性满意度为78.3分，同比提高2分。汽车性能、设计满意度为77.8分，同比提高2分。测评数据显示，续航里程越高的产品，满意度也更高。主流合资品牌向插电混动汽车市场投放成熟的中高端产品，这些产品的满意度水平也相对更高。

各品牌车型用户满意度

2019年纯电动车抱怨率为15.2%，下降2.9个百分点，主要是得益于用户对电池和电机关键部件的抱怨减少。2019年插电混动抱怨率为12.5%，比燃油车低2.2%。插电混动车的质量可靠性满意度和性能设计满意度都明显高于燃油车水平。

纯电动汽车内饰、行驶转向制动、车身外观等传统系统(部件)故障率高，故障发生次数约占总体的52%，而有关“三电”的故障率明显减少。2019年纯电动百辆新车故障发生次数120次，同比升高9次，其中，有关电池和充电方面的故障次数同比下降11次，电机故障次数同比下降9次，其性能设计满意度为77.1分，同比提高1.1分。用户对纯电动车续航和电池慢充两个方面评价最低，对外观、仪表盘、空调、加速、启动等指标的性能设计评价较高。

2019年插电混动车百辆新车故障次数78次，同比下降17次。其中，发动机、变速系统同比均下降6次，其性能设计满意度79.6分，同比提高4.6分。插电混动车性能优势突出，主要体现在内饰品质、操控性、空间大和舒适性。

2019年新能源车售后服务满意度75分，比燃油车低2分。除服务收费外，其他指标的得分都低于燃油车。测评数据显示，用户心目中最想要的服务是专心、便捷、实惠的服务。当前服务存在的主要问题有：服务主动性差，回访环节服务体验差;服务效率低下，主要表现是服务接待需要等待，配件不足需要等待，服务结算和提车环节流程繁琐、时间长;维修技术不过关，故障不能一次性解决。

新能源汽车各品牌售后服务满意度

私人用户对新能源车的认识趋于理性，越来越多的用户看到了新能源车的优势，新能源车的用户接受度不断提高。2019年，用户购买新能源汽车较为看重的五大因素是：“使用成本低”、“续航里程”、“质量可靠性高”、“性能设计好”、“电池技术和电力驱动”。其中，看重“续航里程”、“电池技术和电力驱动”、“使用成本低”等因素的比例同比分别升高27%、7%和6%。与此同时，看重“政府政策支持”的比例同比下降10%，95%的私人新能源汽车用户表示，再次购车还会选择新能源汽车，64%的用户会优先选择纯电动车，62%的用户会选择购买新能源SUV，这也从侧面反应了随着“双积分”政策的实施和补贴退坡，我国新能源汽车产业开始由政策驱动向市场驱动过渡的趋势。

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